現松機械維修師傅告訴你壓路機減速機為什么會有異響故障有哪些原因產生

壓路機減速機有異響故障維修
4.6.1、原因分析：
a.減速機超載運轉； b.工作機載荷不平衡；c.潤滑油變質；d.齒輪齒面磨損或者制造質量不良；

e.軸承間隙過大或過??；f.齒面有粘附物；g.箱體內有雜物； 
4.6.2、預防及排除方法：
a.按規范要求運轉；
b.調整平衡狀態；
c.排干減速機內變質的潤滑油，清洗干凈并更換合格潤滑油；
d.及時送修理廠大修更換零件；
e.調整軸承間隙；
f.檢查清理；
g.放油進行清理；
4.7 齒輪損壞
4.7.1 斷齒
4.7.1.1、原因分析： 壓路機減速機為什么會有異響故障 

齒輪折斷分疲勞折斷和過載折斷。齒輪傳動在工作中，輪齒多次受交變載荷作用，

在齒根的危險剖面上作用著彎曲疲勞應力，在齒根處產生疲勞裂紋，在交變的彎曲疲勞應力作用下，

疲勞裂紋逐漸擴展，最終導致輪齒彎曲疲勞折斷；齒輪傳動在工作中，齒輪受到短時過載，或沖擊載荷，

或輪齒嚴重磨損而減薄，都會發生過載折斷. 壓路機減速機為什么會有異響故障 

4.7.1.2、解決方法：
增大齒根過渡圓角半徑，盡可能減小被加工表面粗糙度數值，則可以降低應力集中的影響，

增大軸及支承的剛度，緩和齒面局部受載程度；使輪齒心部具有足夠的韌性；

在齒根處進行適當的強化處理，都可以提高輪齒的抗折斷能力。
4.7.2 齒輪點蝕與剝落

4.7.2.1、原因分析：
齒輪表面發生點蝕和剝落的原因主要是齒輪的接觸疲勞強度不足所致。

這種點蝕和剝落與磨損的不同之處在于，金屬不是以微粒形式被磨損掉，而是以成塊的形式發生剝落，

造成齒面凹坑，嚴重地破壞了齒型的正確性。其破壞過程是：首先在齒面產生微小裂紋，

潤滑油進入疲勞裂紋，再經過多次反復的嚙合作用，使裂紋不斷擴展和延伸，

潤滑油隨著裂紋的擴展與延伸不斷向裂紋深部充滿，直到有一小塊金屬剝落而離開齒面。

這種現象破壞了齒輪的正常嚙合性能。齒面發生點蝕的主要原因有：

a.材質、硬度和缺陷。齒輪的材質不符合要求；影響齒輪接觸疲勞強度的主要因素是熱處理后的硬度較低，

無法保證齒輪應有的接觸疲勞強度。此外，齒表面或內部有缺陷，也是接觸疲勞強度不夠的原因之一。

b.齒輪精度較差。齒輪加工和裝配精度不符合要求，如嚙合精度、運動精度較差等。

還有圓弧齒輪的殼體中心距誤差太大。

c.潤滑油不符合要求。使用的潤滑油的牌號不對，油品的粘度較低，潤滑性能較差。

d.油位過高。油位過高，油溫升較高，降低了潤滑油的粘度，破壞了潤滑性能，減少了油膜的工作厚度。

4.7.2.2、解決措施：
提高齒面硬度，減小齒面粗糙度數值，盡可能采用大變位系數，增加潤滑油的粘度和減少動載荷，

這樣可以有助于防止齒面發生疲勞點蝕。

4.7.3 齒輪磨損

4.7.3.1、原因分析：

①缺油；

②潤滑油中混有磨損下的金屬屑，也將引起齒面磨損；

③齒輪材料不符合要求，造成非正常磨損；

④齒輪有砂眼、氣孔和疏松、球墨化不夠等缺陷存在；

⑤熱處理硬度不夠或沒有進行熱處理；

⑥齒輪嚙合精度、運動精度達不到要求；

⑦圓弧齒輪對中心距的誤差敏感性很大，特別是中心距的正向誤差，不僅降低了輪齒的彎曲強度，

而且還增加了滑動磨損。
4.7.3.2、解決措施：
提高齒面硬度，降低表面粗糙度數值，保持傳動裝置和潤滑油清潔，保證潤滑充分，

在潤滑油中加入合適的抗磨添加劑，在油箱中增加幾個磁性體，利用磁性作用吸附潤滑液中的金屬微粒，

可減少潤滑液的金屬微粒含量。
4.8 減速機串軸 壓路機減速機為什么會有異響故障原因分析:  現場中的串軸故障均從輸入軸的串動而表現出來。造成串軸的原因主要有兩個方面:
a.是由于斷齒使輸入軸失去軸向約束而發生串軸；
b.是中間軸上的從動齒輪與軸緊固不牢所致。在實際傳動中，

往往由于從動齒輪與中間軸之間的過盈量不夠，從動齒輪相對中間軸產生軸向串動，

進而使輸入軸發生軸向串動。
因此，過盈量不夠是造成減速機串軸的主要原因。另外，減速機的轉向對串軸也有一定的影響。
c.齒輪加工偏斜造成串軸。中間軸上的從動齒輪加工偏斜可造成串軸。

齒輪加工是以外圓和端面進行定位的，而齒輪裝配是以內孔定位的，有時內孔與外圓不同心，

或者內孔與端面不垂直，就會使加工的齒輪與內孔中心線出現偏斜。這種偏斜的人字齒輪，

其對中線所在的平面與軸線不垂直，當齒輪旋轉一周時，對中線上的某一點將會發生軸向往復串動一次，

迫使輸入軸也軸向往復串動一次。